موٹر کی بحالی کا طریقہ

پروفیشنل موٹر مینٹیننس اور ریپیئر سینٹر موٹر مینٹیننس کا عمل: سٹیٹر اور روٹر کی صفائی--کاربن برش یا دیگر پرزوں کو تبدیل کرنا--ویکیوم ایف کلاس پریشر وسرجن پینٹ--خشک کرنا--انشانکن توازن .
1. استعمال کے ماحول کو ہمیشہ خشک رکھنا چاہیے، موٹر کی سطح کو صاف رکھا جانا چاہیے، اور ہوا کے داخلے کو دھول، فائبر وغیرہ سے مسدود نہیں ہونا چاہیے۔
2. جب موٹر کا تھرمل پروٹیکشن مسلسل چالو ہوتا ہے، تو یہ معلوم کرنا چاہیے کہ آیا فالٹ موٹر سے آیا ہے یا اوورلوڈ یا پروٹیکشن ڈیوائس کی سیٹنگ ویلیو بہت کم ہے۔ غلطی کو ختم کرنے کے بعد، یہ آپریشن میں ڈال دیا جا سکتا ہے.
3. آپریشن کے دوران موٹر کو اچھی طرح چکنا ہونا چاہیے۔ عام طور پر، تقریباً 5،000 گھنٹے چلنے کے بعد موٹر کو دوبارہ بھرنا یا چکنائی سے تبدیل کرنا چاہیے۔ جب آپریشن کے دوران بیئرنگ زیادہ گرم پایا جاتا ہے یا پھسلن خراب ہو جاتی ہے، تو ہائیڈرولک چکنائی کو وقت پر تبدیل کر دینا چاہیے۔ چکنائی کو تبدیل کرتے وقت، پرانے چکنا کرنے والے تیل کو ہٹا دینا چاہیے، اور بیئرنگ کے تیل کی نالی اور بیئرنگ کور کو پٹرول سے صاف کرنا چاہیے، اور پھر ZL-3 لیتھیم پر مبنی چکنائی کو 1/2 میں بھرنا چاہیے۔ 2 قطبوں کے لیے) اور 2/3 (4، 6، اور 8 کھمبوں کے لیے) کے اندرونی اور بیرونی حلقوں کے درمیان گہا کے اثر
4. جب بیئرنگ کی زندگی ختم ہوجائے گی، تو موٹر کی کمپن اور شور نمایاں طور پر بڑھ جائے گا۔ جب بیئرنگ کی ریڈیل کلیئرنس درج ذیل قدر تک پہنچ جائے تو بیئرنگ کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔
5. موٹر کو جدا کرتے وقت، آپ روٹر کو شافٹ ایکسٹینشن اینڈ یا نان ایکسٹینشن اینڈ سے ہٹا سکتے ہیں۔ اگر پنکھے کو ہٹانا ضروری نہیں ہے تو، روٹر کو غیر توسیعی سرے سے ہٹانا زیادہ آسان ہے۔ روٹر کو سٹیٹر سے باہر نکالتے وقت، آپ کو سٹیٹر وائنڈنگ یا موصلیت کو پہنچنے والے نقصان کو روکنا چاہئے۔
6. وائنڈنگ کو تبدیل کرتے وقت، آپ کو وائنڈنگ کی اصل شکل، سائز، موڑ کی تعداد، وائر گیج وغیرہ کو ریکارڈ کرنا چاہیے۔ جب یہ ڈیٹا ضائع ہو جائے، تو آپ کو مینوفیکچرر سے ان کے لیے پوچھنا چاہیے۔ اصل ڈیزائن وائنڈنگ کو مرضی پر تبدیل کرنے سے اکثر موٹر کی ایک یا کئی کارکردگی خراب ہو جاتی ہے، یا اسے ناقابل استعمال بھی بنا دیتی ہے۔