فورک لفٹ مارکیٹ کی حیثیت

ایک فورک لفٹ ایک صنعتی ہینڈلنگ وہیکل ہے، جس سے مراد مختلف پہیوں والی ہینڈلنگ گاڑیاں ہیں جو پیلیٹائزڈ سامان کی لوڈنگ، ان لوڈنگ، اسٹیکنگ اور مختصر فاصلے پر نقل و حمل کے لیے ہوتی ہیں۔ یہ بندرگاہوں، اسٹیشنوں، ہوائی اڈوں، فریٹ یارڈز، فیکٹری ورکشاپس، گوداموں، گردشی مراکز اور تقسیم کے مراکز وغیرہ میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ یہ کیبن، کیریج اور کنٹینر میں داخل ہو کر پیلیٹائزڈ سامان کو لوڈ، ان لوڈ اور ٹرانسپورٹ کر سکتا ہے۔ یہ پیلیٹ کی نقل و حمل اور کنٹینر کی نقل و حمل کے لئے ایک ناگزیر سامان ہے۔
میرے ملک کی فورک لفٹ مینوفیکچرنگ انڈسٹری 2009 کی چوتھی سہ ماہی سے فروخت میں کمی کی صورت حال سے ابھری ہے۔ 2010 میں، اس نے مقامی مارکیٹ میں مکمل بحالی حاصل کی اور ایک چھلانگ لگانے والے ترقیاتی رویہ کے ساتھ اپنی طاقت کا مظاہرہ کیا۔
"2013-2017 چائنا فورک لفٹ مینوفیکچرنگ انڈسٹری پروڈکشن اینڈ سیلز ڈیمانڈ فورکاسٹ اینڈ ٹرانسفارمیشن اینڈ اپ گریڈنگ تجزیہ رپورٹ" کے اعداد و شمار کے مطابق، 2010 میں، میرے ملک نے ایک سال میں 232,409 یونٹس کے فورک لفٹ کی فروخت کا حجم (برآمدات) حاصل کیا۔ 67.31 فیصد کا سالانہ اضافہ۔ ان میں سے 22,960 الیکٹرک کاؤنٹر بیلنسڈ فورک لفٹیں فروخت کی گئیں، 7,502 الیکٹرک رائڈ آن گودام فورک لفٹیں فروخت کی گئیں، 22,280 الیکٹرک واک بیک بیک گودام فورک لفٹیں فروخت کی گئیں، اور 179,667 اندرونی دہن کاؤنٹر بیلنسڈ فورک لفٹ فروخت کی گئیں۔ چین میں گھریلو فروخت تقریباً 190،{19}} یونٹس تھی، جو کہ 2009 میں 111,350 یونٹس کے مقابلے میں تقریباً 70 فیصد زیادہ ہے۔ برآمدی فروخت تقریباً 40,000 یونٹس تھی، جو کہ 2009 میں 27,555 یونٹس کے مقابلے میں تقریباً 60% زیادہ ہے۔
میرے ملک کی فورک لفٹ کی بیرون ملک مارکیٹ کی صورتحال
2007 میں، چین کی فورک لفٹ کی فروخت 139،000 یونٹس تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 30% کا اضافہ ہے۔ 47،000 فورک لفٹ برآمد کی گئیں، سال بہ سال 78% کا اضافہ ہوا، اور برآمدات کا حصہ فروخت کا تقریباً 34% تھا۔ اور فروخت میں اضافے کے لیے برآمدات میں اضافے کی شراکت کی شرح 65 فیصد تک پہنچ گئی۔
2007 میں، عالمی فورک لفٹ کی فروخت 907،000 یونٹس تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 10% کا اضافہ ہے۔ کھپت کی علاقائی ساخت اس طرح ہے: یورپ کی عالمی فورک لفٹ مارکیٹ کا تقریباً 40% حصہ ہے۔ اس کے بعد شمالی امریکہ (US + کینیڈا) مارکیٹ، تقریباً 21%؛ چین کا مارکیٹ شیئر 11 فیصد سے تجاوز کر گیا ہے۔ جاپان کا حصہ 10% سے زیادہ نہیں ہے۔ باقی دنیا کا حصہ 16 فیصد کے قریب ہے۔
اندرونی دہن کا مقابلہ کرنے والی فورک لفٹیں میرے ملک میں تقریباً 80% فروخت کرتی ہیں، جب کہ الیکٹرک فورک لفٹ کا حصہ عالمی فورک لفٹ کی فروخت میں 50% سے زیادہ ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ الیکٹرک فورک لفٹ یورپ، امریکہ اور جاپان کی فورک لفٹ مارکیٹوں میں مرکزی دھارے کی مصنوعات بن گئی ہیں۔ میرے ملک کی کم ماحولیاتی تحفظ کی ضروریات، زیادہ بار بار فورک لفٹ آپریشنز، سخت آپریٹنگ ماحول اور آپریٹنگ اخراجات جیسے عوامل کی وجہ سے، میرے ملک کی فورک لفٹ کی طلب اب بھی طویل عرصے تک اندرونی دہن والے فورک لفٹ کے استعمال کی طرف مائل رہے گی۔
عالمی فورک لفٹ مارکیٹ میں، ٹویوٹا اور لنڈے بہت آگے ہیں، سالانہ سیلز ریونیو US$5 بلین سے زیادہ ہے۔ جبکہ آنچا اور ہانگچا گھریلو فورک لفٹ مارکیٹ پر حاوی ہیں، جن کا مشترکہ مارکیٹ شیئر 50% سے زیادہ ہے۔
اس حقیقت کی وجہ سے کہ میرے ملک کی فورک لفٹ کی برآمدات اب بھی غیر ملکی منڈیوں کے نسبتاً کم تناسب، بقایا لاگت کی تاثیر اور برآمدی ٹیکس میں چھوٹ کی وجہ سے گھریلو کاروباری اداروں کی برآمدی تحریک کی وجہ سے، امید کی جاتی ہے کہ چین کی فورک لفٹ برآمدات کو برقرار رکھا جائے گا۔ مستقبل میں نسبتاً تیزی سے ترقی کی شرح، 2010 سے پہلے 30 فیصد سے کم کی کمپاؤنڈ شرح نمو کے ساتھ۔ اگلے تین سالوں میں سالانہ ترقی کی شرح گھریلو فورک لفٹ کی فروخت 20 فیصد سے اوپر رہنے کی توقع ہے، اور بیرون ملک منڈیوں پر انحصار بڑھے گا۔ برآمدات فروخت میں اضافے کا بنیادی محرک بن چکی ہیں۔
گودام کے کاروباری عمل میں فورک لفٹ کی پوزیشن، گودام کے کاروباری عمل:
(سامان وصول کرنا) آنے والی نقل و حمل--لوڈنگ اور ان لوڈنگ--(محفوظ رکھنا) عارضی اسٹوریج--معائنہ--گودام--محفوظ رکھنا--باقاعدہ انوینٹری-- {6}}(شپنگ) گودام سے باہر--لوڈنگ اور ان لوڈنگ--شپنگ اور نقل و حمل
فورک لفٹ کے کام کے لیے حفاظتی تقاضے
1. دروازے کے فریم کو درست شکل یا ویلڈیڈ نہیں کیا جانا چاہئے۔ اندرونی اور بیرونی دروازے کے فریموں کی رولنگ کلیئرنس مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کی جائے گی اور 1.5mm سے زیادہ نہیں ہوگی۔ رولر لچکدار طریقے سے گھومے گا، اور رولر اور شافٹ دراڑوں اور نقائص سے پاک ہوں گے۔ پہیے کی نالی کا لباس اصل سائز کے 10% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
2. دو لفٹنگ زنجیروں کا تناؤ یکساں ہونا چاہیے، مسخ اور اخترتی کے بغیر، اختتامی کنکشن مضبوط ہونا چاہیے، اور زنجیر کی پچ اصل لمبائی کے 4% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، ورنہ زنجیر کو تبدیل کر دیا جانا چاہیے۔ سپروکیٹ کو لچکدار طریقے سے گھومنا چاہئے۔
3. فورک فریم میں سنگین اخترتی اور ویلڈ ڈیبونڈنگ نہیں ہونی چاہئے۔ کانٹے کی سطح پر کوئی دراڑ یا ویلڈ نہیں ہونا چاہیے۔ کانٹے کی جڑ کا زاویہ 93 ڈگری سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے اور موٹائی اصل سائز کے 90 فیصد سے کم نہیں ہونی چاہیے۔ بائیں اور دائیں کانٹے کے اشارے کے درمیان اونچائی کا فرق کانٹے کی افقی لمبائی کے 3% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ کانٹے کی پوزیشننگ قابل اعتماد ہونی چاہیے، فورک ہک کی معاون سطح اور پوزیشننگ سطح میں واضح نقائص نہیں ہونے چاہئیں، فورک اور فورک فریم کے درمیان مماثل کلیئرنس زیادہ بڑی نہیں ہونی چاہیے، اور حرکت ہموار ہونی چاہیے۔
4. لفٹنگ سلنڈر اور مستول کے درمیان کنکشن مضبوط ہونا چاہیے، اور ٹیلٹنگ سلنڈر اور مستول اور فریم کے درمیان قبضہ مضبوط اور لچکدار ہونا چاہیے، اور مماثل کلیئرنس بہت بڑا نہیں ہونا چاہیے۔ سلنڈر اچھی طرح سے بند، شگاف سے پاک، اور آسانی سے کام کرنا چاہیے۔ ریٹیڈ بوجھ کے تحت، 10 منٹ میں مستول کی خود ڈوبنے کی مقدار 20mm سے زیادہ نہیں ہے، اور جھکاؤ کا زاویہ 0.5 ڈگری سے زیادہ نہیں ہے۔ مکمل طور پر لوڈ ہونے پر اٹھانے کی رفتار معیاری قیمت کے نصف سے کم نہیں ہونی چاہیے۔
5. اوور ہیڈ گارڈ اور شیلف گارڈ مکمل اور موثر ہونا چاہیے۔
6. فورک لفٹ کے اوپری اور نیچے کی طرف کھڑے ہونے کی سختی سے ممانعت ہے، اور اس سامان کو اٹھانے کے لیے ایک فورک لفٹ استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے جو بہت زیادہ لوڈ کیے جانے کے لیے ہیں۔
7. ایک فورک لفٹ کے لئے متعدد ڈرائیوروں سے بچنے کے لئے فورک لفٹ ڈرائیور کے لائسنس کے ساتھ فورک لفٹ ڈرائیور سے لیس۔