فورک لفٹ ہوا کی تقسیم کے حصے

فورک لفٹ کے والو میکانزم کے اہم حصے:
والو: والو کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: انٹیک والو اور ایگزاسٹ والو۔ اس کا کام انٹیک اور ایگزاسٹ چینلز کو کھولنا اور بند کرنا ہے۔ یہ ایک سر اور ایک تنا پر مشتمل ہے۔ سر کا استعمال انٹیک اور ایگزاسٹ چینلز کو کھولنے اور بند کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، اور تنا کو والو کی حرکت کی رہنمائی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ انٹیک والو عام الائے اسٹیل سے بنا ہوتا ہے، اور ایگزاسٹ والو گرمی سے بچنے والے الائے اسٹیل سے بنا ہوتا ہے، کیونکہ ایگزاسٹ والو کا سر براہ راست دہن گیس کے ساتھ رابطے میں ہوتا ہے اور شدید گرم ہوتا ہے۔
اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ والو ہیڈ اور والو سیٹ قریب سے لگے ہوئے ہیں اور گرمی سے چلنے والی ہیں، والو ہیڈ اور والو سیٹ کے درمیان ایک مخروطی مشترکہ سطح استعمال کی جاتی ہے، اور یہ زمینی ہے۔ مخروطی سطح اور اوپری جہاز کے درمیان زاویہ کو والو شنک اینگل کہا جاتا ہے، اور عام طور پر استعمال ہونے والے والو شنک زاویہ 30 ڈگری اور 45 ڈگری ہوتے ہیں۔ والو اسٹیم والو کی حرکت کا گائیڈ حصہ ہے۔ مخروطی تالے کے ٹکڑے کو نصب کرنے کے لیے عام والو اسٹیم کی دم کو نالی کے ساتھ کاٹا جاتا ہے۔
والو سیٹ: والو سیٹ ایک سرکلر سیٹ ہول ہے جو براہ راست سلنڈر بلاک (سائیڈ ماونٹڈ والو) یا کور (اوور ہیڈ والو) پر ہوتا ہے، جو سیل کرنے کے لیے والو کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ کچھ والو سیٹوں کو لباس مزاحم مصر دات کاسٹ آئرن کے ساتھ سیٹ کے حلقوں میں پروسیس کیا جاسکتا ہے اور سلنڈر بلاک یا سلنڈر ہیڈ میں سرایت کیا جاسکتا ہے۔
والو گائیڈ: اس کا کام درست محوری حرکت کرنے کے لیے والو کی رہنمائی کرنا ہے، اور اسی وقت بالواسطہ طور پر والو اسٹیم کی حرارت کو پانی کی جیکٹ میں منتقل کرنا ہے۔ مرمت اور تبدیلی کی سہولت کے لیے، والو گائیڈ کو الگ سے بنایا جاتا ہے اور پھر سلنڈر بلاک (یا سلنڈر ہیڈ) میں دبایا جاتا ہے۔ جب والو گائیڈ کو سلنڈر بلاک (یا سلنڈر ہیڈ) میں دبایا جاتا ہے، تو گرمی کی اچھی منتقلی کو یقینی بنانے کے لیے ایک خاص مقدار میں مداخلت اور دبانے کی گہرائی ہونی چاہیے۔
والو بہار: اس کا کام والو اور والو سیٹ کے درمیان قریبی فٹ کو یقینی بنانا ہے، اور والو اور دیگر ٹرانسمیشن حصوں کے ذریعہ پیدا ہونے والی جڑتا قوت کو سست کرنا اور اس پر قابو پانا ہے تاکہ والو میکانزم کے معمول کے کام کو پہنچنے والے نقصان کو روکا جا سکے۔
والو ٹیپیٹ: یہ والو کے کھلنے اور بند ہونے کو کنٹرول کرنے کے لیے کیم کی پش موومنٹ کو والو (سائیڈ ماونٹڈ ٹائپ) یا پش راڈ (اوور ہیڈ ٹائپ) میں منتقل کرتا ہے۔
والو پش راڈ: اوور ہیڈ والو قسم کے والو میکانزم میں، ٹیپیٹ کی حرکت راکر بازو میں منتقل ہوتی ہے۔ پش راڈ ایک سیدھی چھڑی ہے جو کھوکھلی سٹیل کے پائپ سے بنی ہوتی ہے، جس کے دونوں سروں پر مختلف سائز کے سرے ویلڈ ہوتے ہیں۔ اوپری سرا ایک مقعر کروی شکل ہے، جس میں راکر بازو پر ایڈجسٹ کرنے والے اسکرو کا بال ہیڈ واقع ہے۔ نچلا سرا گول بال کا سر ہے، تاکہ ٹیپیٹ کے مقعر بال کی حمایت کو داخل کیا جا سکے۔
والو راکر بازو: اس کا کام ٹیپیٹ کی حرکت کی سمت کو والو میں تبدیل کرنا ہے۔ یہ ایک غیر مساوی لمبائی کا ڈبل ​​بازو لیور ہے جس کے درمیان میں ایک گول سوراخ ہے۔ لمبے بازو کے آخر میں ایک آرک کی شکل کی کام کرنے والی سطح ہوتی ہے جو والو کی دم سے رابطہ کرتی ہے۔ شارٹ بازو کے آخر میں ایڈجسٹنگ اسکرو کو انسٹال کرنے کے لیے ایک سکرو ہول اور والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لاکنگ نٹ ہوتا ہے۔ درمیانی حصہ راکر بیئرنگ ہے جس کے اندر کانسی کی جھاڑی لگی ہوئی ہے۔
راکر شافٹ: یہ ایک کھوکھلی سرکلر شافٹ ہے، جو سلنڈر کے سر پر کئی سپورٹ کے ساتھ نصب ہوتا ہے۔ راکر بازو راکر شافٹ پر نصب ہے اور شافٹ پر ایک سرکلر آرک میں جھول سکتا ہے۔ شافٹ کا اندرونی سوراخ والو میکانزم کو چکنا کرنے والا تیل فراہم کرنے کے لیے مین آئل چینل سے جڑا ہوا ہے۔
کیم شافٹ: یہ ہر سلنڈر کے والوز کے بند ہونے اور کھلنے کی تبدیلی کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اور ڈرائیو لوازمات جیسے آئل پمپ، پٹرول پمپ، اور ڈسٹری بیوٹر۔ یہ ایک انٹیک کیم، ایک ایگزاسٹ کیم، ایک جرنل، ایک گیئر سے بنا ہے جو آئل پمپ اور ڈسٹری بیوٹر کو چلاتا ہے، اور ایک سنکی وہیل جو پٹرول پمپ کے راکر بازو کو چلاتا ہے۔
ٹائمنگ گیئر: کیم شافٹ کو عام طور پر کرینک شافٹ کے ذریعے ٹائمنگ گیئرز کے جوڑے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ چھوٹا گیئر کرینک شافٹ کے اگلے سرے پر نصب ہوتا ہے اور اسے کرینک شافٹ ٹائمنگ گیئر کہا جاتا ہے۔ بڑا گیئر کیمشافٹ کے اگلے سرے پر نصب ہوتا ہے اور اسے کیمشافٹ ٹائمنگ گیئر کہا جاتا ہے۔ بڑے اور چھوٹے گیئرز کا تناسب 2:1 ہے، جو اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ کرینک شافٹ دو بار گھومتا ہے اور کیم شافٹ ایک بار گھومتا ہے۔
درست والو ٹائمنگ اور اگنیشن ٹائمنگ کو یقینی بنانے کے لیے، دونوں گیئرز کی متعلقہ پوزیشنوں کو میشنگ مارکس کے ساتھ کندہ کیا گیا ہے۔ آپریشن کے دوران انجن کی رفتار میں تبدیلی کی وجہ سے کیم شافٹ کی محوری حرکت کو محدود کرنے کے لیے، تنصیب کے دوران ایک محوری حد آلہ فراہم کیا جاتا ہے۔