فورک لفٹ تکنیکی پیرامیٹرز

1. ریٹیڈ لفٹنگ کی گنجائش: فورک لفٹ کی ریٹیڈ لفٹنگ کی گنجائش سے مراد کارگو کا زیادہ سے زیادہ وزن ہے جو اس وقت اٹھایا جا سکتا ہے جب کارگو کی کشش ثقل کے مرکز سے فورک کی اگلی دیوار تک کا فاصلہ بوجھ کے مرکز سے زیادہ نہ ہو۔ فاصلہ، T (ٹن) میں ظاہر ہوتا ہے۔ جب کانٹے پر کارگو کی کشش ثقل کا مرکز مخصوص بوجھ کے مرکز کے فاصلے سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو فورک لفٹ کے طول بلد استحکام کی حد کی وجہ سے اٹھانے کی صلاحیت کو اس کے مطابق کم کیا جانا چاہیے۔
2. لوڈ سینٹر کا فاصلہ: لوڈ سینٹر کا فاصلہ کشش ثقل کے مرکز سے فورک کے عمودی حصے کی اگلی دیوار تک افقی فاصلہ T کو کہتے ہیں جب کانٹے پر ایک معیاری کارگو رکھا جاتا ہے، جس کا اظہار ملی میٹر (ملی میٹر) میں ہوتا ہے۔ 1T سے 4T فورک لفٹ کے لیے، مخصوص لوڈ سینٹر فاصلہ 500mm ہے۔
3. زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اونچائی: زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اونچائی سے مراد فورک کے افقی حصے کی اوپری سطح سے افقی زمین تک کا عمودی فاصلہ ہے جہاں فورک لفٹ واقع ہوتی ہے جب فورک لفٹ مکمل طور پر لوڈ ہو جاتی ہے اور کارگو کو بلند ترین مقام پر اٹھایا جاتا ہے۔ ایک ہموار اور ٹھوس زمین پر۔
4. مستول جھکاؤ: مستول کے جھکاؤ سے مراد مستول کی عمودی پوزیشن کے نسبت زیادہ سے زیادہ آگے یا پیچھے کی طرف جھکاؤ ہوتا ہے جب ان لوڈ شدہ فورک لفٹ کسی چپٹی اور ٹھوس زمین پر ہو۔ آگے جھکاؤ کے زاویہ کا کام سامان کی کانٹا اور اتارنے میں سہولت فراہم کرنا ہے۔ پچھلے جھکاؤ کے زاویہ کا کام سامان کو کانٹے سے پھسلنے سے روکنا ہے جب فورک لفٹ سامان کے ساتھ چل رہی ہو۔ عام طور پر، فورک لفٹ کا آگے کا جھکاؤ کا زاویہ 3 ڈگری ~ 6 ڈگری ہے، اور پیچھے کا جھکاؤ کا زاویہ 10 ڈگری ~ 12 ڈگری ہے۔
5. زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اسپیڈ: فورک لفٹ کی زیادہ سے زیادہ لفٹنگ اسپیڈ سے مراد عام طور پر سامان اٹھانے کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہوتی ہے جب فورک لفٹ مکمل طور پر لوڈ ہو جاتی ہے، جس کا اظہار m/min (میٹر/منٹ) میں ہوتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ لفٹنگ کی رفتار میں اضافہ آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے، لیکن اگر لفٹنگ کی رفتار بہت تیز ہے، تو کارگو کو نقصان اور مشین کو نقصان پہنچنے کے حادثات ہونے کا خدشہ ہے۔ گھریلو فورک لفٹ کی زیادہ سے زیادہ لفٹنگ کی رفتار 20m/min تک بڑھا دی گئی ہے۔
6. ڈرائیونگ کی زیادہ سے زیادہ رفتار: ڈرائیونگ کی رفتار میں اضافہ فورک لفٹ کی آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنانے پر بہت اچھا اثر ڈالتا ہے۔ 1T کی لفٹنگ کی صلاحیت کے ساتھ اندرونی دہن فورک لفٹ کے لیے، مکمل طور پر لوڈ ہونے پر ڈرائیونگ کی کم از کم رفتار 17m/منٹ سے کم نہیں ہوتی ہے۔
7. کم از کم موڑ کا رداس: جب فورک لفٹ کم رفتار سے بغیر بوجھ کے ڈرائیو کر رہی ہو اور سٹیئرنگ وہیل کو مکمل طور پر موڑ کر موڑ رہی ہو، تو گاڑی کے باڈی کے سب سے باہری اور اندرونی اطراف سے موڑ کے مرکز تک کم از کم فاصلہ کم از کم بیرونی موڑ کہلاتا ہے۔ بالترتیب رداس Rminouter اور کم از کم اندرونی موڑ کا رداس rmininer۔ کم از کم بیرونی موڑ کا رداس جتنا چھوٹا ہوگا، فورک لفٹ کو موڑنے کے لیے ضروری زمینی رقبہ جتنا چھوٹا ہوگا، اور تدبیر اتنی ہی بہتر ہوگی۔
8. کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس: کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس سے مراد گاڑی کے باڈی پر سب سے کم فکسڈ پوائنٹ سے پہیوں کے باہر زمین تک کا فاصلہ ہے۔ یہ فورک لفٹ کی زمین پر کھڑی رکاوٹوں کو بغیر تصادم کے عبور کرنے کی صلاحیت کی نشاندہی کرتا ہے۔ کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس جتنا بڑا ہوگا، فورک لفٹ کی گزرنے کی صلاحیت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔
9. وہیل بیس اور ٹریک: فورک لفٹ کے وہیل بیس سے مراد فورک لفٹ کے اگلے اور پچھلے ایکسل کے درمیانی لائنوں کے درمیان افقی فاصلہ ہے۔ ٹریک سے مراد ایک ہی ایکسل پر بائیں اور دائیں پہیوں کے مراکز کے درمیان فاصلہ ہے۔ وہیل بیس کو بڑھانا فورک لفٹ کے طول بلد استحکام کے لیے فائدہ مند ہے، لیکن اس سے گاڑی کے جسم کی لمبائی اور کم از کم موڑ کا رداس بڑھ جاتا ہے۔ ٹریک کو بڑھانا فورک لفٹ کے پس منظر کے استحکام کے لیے فائدہ مند ہے، لیکن اس سے گاڑی کے جسم کی کل چوڑائی اور کم از کم موڑ کے رداس میں اضافہ ہوگا۔
10. دائیں زاویہ چینل کی کم از کم چوڑائی: دائیں زاویہ چینل کی کم از کم چوڑائی ان چینلز کی کم از کم چوڑائی سے مراد ہے جو فورک لفٹوں کو آگے پیچھے سفر کرنے کے لیے دائیں زاویوں پر ایک دوسرے کو کاٹتی ہے۔ ملی میٹر میں بیان کیا گیا ہے۔ عام طور پر، دائیں زاویہ چینل کی کم از کم چوڑائی جتنی کم ہوگی، کارکردگی اتنی ہی بہتر ہوگی۔
11. اسٹیکنگ چینل کی کم از کم چوڑائی: اسٹیکنگ چینل کی کم از کم چوڑائی اس چینل کی کم از کم چوڑائی ہے جب فورک لفٹ عام کام میں ہو۔